Статья "АЗС "ЮГАНА" в газете "Деловой Маркс" (Страница 2 из 3)

это точно, только где найти тот кран???

На "Югане" заправляюсь с момента ее открытия в прошлом году. Качество бензина, по моему мнению, лучшее в городе и окрестностях. Мнение сложилось не субъективно, а путем сравнения с продукцией, продаваемой на других заправках. Случаев "недолива" ни разу не было. Расход нормальный, двигатель "тянет" хорошо, причем, отличие в лучшую сторону заметно очень явно, особенно, по звуку клапанов. Единственный минус - открылись на месте заправки с очень испорченной репутацией и никак не прорекламировали открытие. Этим объясняется малое количество клиентов. А так, бензином от "Юганы" доволен, сейчас приобрел дисконт и заправляюсь по 27 руб. за литр 92-го.

Не заправлялся, но отзывы похожие.

Интересная мысль... особенно про клапана... какая связь?

Ой, обшибся... Сорри

Постоянно заправляюсь на ЮГАНе,бензин лучше чем у Гришина,у Гришина бодяга полная ,просто стоит  на ходовом месте, а бензин дерьмо

Прямая связь. При низком качестве бензина звук клапанов становится "дребезжаще-глухим", даже при однократной заправке таким бензином. При ОЧЕНЬ плохом качестве бензина звук клапанов примерно такой же, как у двигателя, который "троит". При постоянном использовании бензина плохого качества на внутренней тарелке клапана образуется нагар из-за большого количества смол и примесей, содержащихся в таком топливе, что может привести к самым различным последствиям. Низкое качество бензина так же влияет на многие другие механизмы, но сейчас не о них речь.

Звук клапанов изменяется в связи с заниженным октановым числом топлива. Для каждой марки бензина необходимо выставлять угол опережения зажигания по-разному, так как скорость горения топлива различается, и, как следствие, изменяется время полного сгорания топлива в камере (чем ниже октановое число, тем дольше горит бензин, тем больше время его сгорания). Поэтому для высокооборотистых движков, нужен высокооктановый бензин, который может за меньшее время полностью сгореть и отдать свою энергию. Время открытия клапанов рассчитано на определенную марку бензина и если время сгорания бензина становится дольше времени открытия клапанов - нарушается нормальный цикл впуск-сжатие-сгорание-выпуск. Бензин начинает догорать в выпускном коллекторе, полностью не отдав свою энергию в рабочий ход - снижается мощность, возникает детонация. Раньше на контактных регуляторах зажигания был октан-корректор, позволявший быстренько, вручную, подкорректировать (сдвинуть раньше-позже) угол опережения зажигания. Сейчас, в большинстве современных двигателей, системой питания-выхлопа управляет электроника, поэтому скорректировать последствия некачественной (низкооктановой) заправки можно только изменив программу (алгоритм) управления в электронном блоке управления.

Они гибкие в одну сторону. Если в руководстве написано, что для нормальной работы двигателя нужен 92 бензин, то если вы зальете 95 хуже не станет. А вот если 80-го, то никакая електроника не изменит длину шатуна (или высоту камеры сгорания) или время открытия выпускных клапанов, так что и мощность упадет и звук изменится. Звук клапанов теоретически тоже изменится, но услышать это из-за детонации вы вряд-ли сможете. Бонус скорее всего хотел сказать о звуке детонации, когда позвякивают пальчики, а не о звуке клапанов.